Service d'incendie de Rapid City, Rapid City, SD

Nous avons un petit coin de paradis ici, dans la partie ouest du Dakota du Sud. Et nous avons les Black Hills qui sont absolument incroyables pendant l'été. Nous sommes une ville universitaire. Nous avons l'École des mines qui est très connue dans le monde pour sa division d'ingénierie. Je suis le chef des opérations. Je surveille le côté feu. J'ai été dans le service d'incendie pendant 22 ans avec Rapid City Fire Department.

Dans les années 70, nous avons eu une inondation ici qui a traversé la ville. Ils ont un parc commémoratif juste là qui reconnaît l'inondation et les victimes de cette inondation. Lorsque nous avons redéveloppé la zone de Rapid City, le centre civique est apparu à cette époque et il se trouve juste à côté de la plaine inondable. Nous avons un grand projet de revitalisation du centre-ville en cours où ils revitalisent tout le centre-ville et le rendent agréable pour tous les âges. Nous avons aussi le parc des dinosaures. Ce sont des dinosaures en béton au milieu de ce que nous appelons le Hogback qui va à Skyline Drive, qui traverse le centre de la ville. Et puis, la seule chose que la plupart des gens connaissent à propos de Black Hills, c'est le mont Rushmore. 

Nous avons remarqué ici qu'avec l'augmentation de la population et l'augmentation des incendies de structure, nous commencions à faire plusieurs incendies de structure en même temps. Et cela nous a vraiment obligés à mettre à niveau nos opérations de camions à échelle de première ligne. Nous utilisons un liquide dégivrant. Nous l'appelons l'eau folle ici. Eh bien, cela ronge notre châssis. Le délaminage de la rouille est ce qu'ils appellent entre le châssis et la boîte de couple. Vous savez, après sept ans, vous ne pouvez pas mettre un équipement d'un million de dollars hors service. C'est juste inacceptable. Alors, comment résoudre ces problèmes ? 
Nous avons deux mécaniciens. Je suis avec eux. Vous savez, ce sont les premiers. Que pensent-ils ? Ils ont fait beaucoup de recherches. Ils ont vraiment regardé le galvanisé à chaud. Ils nous ont laissé visiter l'usine et s'assurer que nous comprenions ce qu'était la galvanisation à chaud et comment cela fonctionne dans le processus qu'il fait, pour lutter contre les problèmes de rouille de délaminage que nous avons. C'est juste un aspect du service client que vous ne voyez plus beaucoup. 

Ensuite, ils ont ce lit de tuyau d'abaissement que vous pouvez charger à partir du niveau du sol, ce qui est phénoménal. Les gars sont absolument ravis de pouvoir l'utiliser. Chaque membre ici se soucie vraiment de ce département et de ce qu'il y a de mieux pour cette ville. Pour moi, l'étagère du haut jusqu'au bout. Vous savez, vous passez par le processus. Et ils sont toujours là pour vous aider, venir vous rendre visite, s'assurer que vous obtenez le produit que vous voulez. 

Il s'agit de notre plate-forme Cobra de 101 pieds construite par Rosenbauer. La première chose que nous soulignerons, ce sont les miroirs sur ceux-ci. Au lieu des rétroviseurs extérieurs, nous sommes allés aux rétroviseurs du bus à l'avant. Et vous obtenez vraiment une bien meilleure vue sur les miroirs que nous avons choisi d'utiliser à ce sujet. Certaines fonctionnalités que nous mettons ici, ils ont les caméras. On regarde en bas à droite. On regarde en bas à gauche. Et puis vous avez une caméra de recul. Chauffage et climatisation. Nous avons chaud. Nous utilisons ces plates-formes comme unités de rééducation. Nous avons donc la climatisation dans tous nos moteurs qui nous permet d'avoir un endroit où ces gars-là peuvent aller se rafraîchir s'ils sont dans un incendie de structure ou dans un événement important. 

Et aussi à l'intérieur, nous avons une armoire EMS. Nous avons opté pour l'armoire EMS au milieu. Nous faisons le côté EMS ici, le service d'ambulance. Et nous avons plusieurs ambulanciers qui montent sur les moteurs. Et c'est dans cela qu'ils gardent leur équipement. 
Donc, c'est le panneau de la pompe. Quelques fonctionnalités vraiment intéressantes sur le panneau de la pompe que nous aimons. Ce collecteur d'admission à profil bas par Task Force Tips, il maintient les dimensions beaucoup plus basses. Il est facile de régler la soupape de décharge ici. Nous avons vraiment aimé. De plus, cet accessoire pivote pour que vous puissiez obtenir la bonne connexion pour l'angle lorsque vous connectez votre LVH. Nous avons un Foam Pro afin que nous puissions pomper de la mousse sur les trois pieds croisés et la buse de pare-chocs si nécessaire.

Nous avons aussi ce qu'ils appellent une amorce d'air. Une caractéristique intéressante de l'amorce à air est que vous ne vous inquiétez pas qu'elle chauffe comme vous le faites avec une amorce ordinaire, une amorce à piston. Vous commencez à pomper et vous pouvez cliquer dessus pour activer l'amorçage automatique. Et si le camion sent qu'il perd un amorçage, il peut automatiquement commencer à essayer de puiser et de se réamorcer pour évacuer l'air.

Ils ont ces très belles échelles d'escalade qui se replient, se rangent. Ils ont également un éclairage pour les marches au fur et à mesure. Il y a un éclairage sur chaque cage d'escalier lorsque vous montez. Et vous pouvez y accéder. Et ça devient agréable et à l'écart. 
Il s'agit de la télécommande de la plate-forme. Sortez les stabilisateurs et installez-les, puis vous pourrez faire fonctionner la plate-forme depuis le sol pendant que vous pompez. Toutes les commandes sont ici, vous permettent de contrôler le flux, de lever et d'abaisser le manche, de l'étendre, de le déplacer où vous le souhaitez. Donc, ici, sur les contrôleurs, c'est en grande partie la même lecture numérique que vous avez comme vous le feriez dans le seau ou près du stabilisateur. Tous les contrôles sont les mêmes. Le gars du seau a le contrôle, puis le gars de la tour peut le remplacer pour une fonction de sécurité s'il le faut. 
Être une entreprise locale dans le Dakota du Sud et ressentir la même mentalité est vraiment ce qui nous a attirés là-bas. Et ils pouvaient fabriquer le produit que nous recherchions.