FUNCIONA CON ELECTRICIDAD. AHORA HABLEMOS DE SUS INNOVACIONES VERDADERAMENTE REVOLUCIONARIAS.
Esto no es un rediseño de camión de bomberos, es una reinvención. Cada centímetro cuadrado reinventado. Seguridad. Maniobrabilidad. Agilidad. Fuerza. El camión de bomberos eléctrico Rosenbauer RTX es tanto una extensión ergonómica del bombero como un camión. Y mientras otros están trayendo vehículos eléctricos a la industria, no están trayendo esto. Este es el líder. La marca de agua alta. Y esto lo cambia todo. Una operación casi silenciosa pero que genera un zumbido que resuena en todo el mundo. La misión era la sostenibilidad de las personas, la propiedad y el planeta. El resultado es la máquina de extinción de incendios definitiva.
Tracción en todas las ruedas | Motor eléctrico doble
CAPACIDAD DE LA BATERÍA
2, Baterías Volvo Penta que suman 132 kWh de potencia
SISTEMA DE RESPALDO DE ENERGÍA AUXILIAR
Motor diésel limpio BMW de 3,0 litros, 300 CV, 6 cilindros
AYUDA A LA CONDUCCIÓN
EBS - Sistema de frenado electrónico
• ABS - Sistema de frenado automático
ESC - Control electrónico de estabilidad
ADM - Gestión automática de unidades
SISTEMA DE FRENOS
Frenado regenerativo electrónico de 4 etapas y frenos de disco de 17"
DISTANCIAS ENTRE EJES
173"
SISTEMA DE SUSPENSIÓN
Suspensión neumática ajustable Hendrickson con 4 modos
DISTANCIAS AL SUELO DE LA SUSPENSIÓN AJUSTABLE
• 7" | Modo de funcionamiento
• 10" | Modo de conducción
• 14" | Modo todoterreno
• 19" | Modo de vadeo
DIRECCION
Dirección estándar o en todas las ruedas (contradirección y dirección de cangrejo)
ESPEJOS
Espejos retrovisores o Electrónicos
DEPÓSITO DE AGUA
500 - 750 galones
CAPACIDAD DE LA BOMBA
Bombas de presión normal o normal/alta de 750 - 1500 GPM
TRANSMISIÓN DE LA BOMBA
Eléctrico o por Sistema de Respaldo de Energía
CAPACIDAD DE LA TUBERÍA
Hasta 1000' de manguera de 5" y hasta 1000' de manguera de 2,5"
CAPACIDAD TRANSVERSAL
• (2) Crosslays con 200' de manguera de 1.75"" en el cuerpo
• Preconexión del parachoques delantero opcional
ESCALERAS DE TIERRA
Complemento de bomba de bombeo estándar de la NFPA con compartimento de almacenamiento deslizable en el cuerpo
DEPARTAMENTO DE BOMBEROS DE LA CIUDAD DE LOS ÁNGELES – EXPERIENCIA E-82
Periodo de prueba
12 de septiembre – 15 de marzo (26 semanas)
Año 2 Estimado
Llamadas completadas
1482 Llamadas
3291 Llamadas
Kilometraje conducido en operación
3,798 millas | 6.112 kilómetros
8,082 millas | 12.933 kilometros
Tiempo total de funcionamiento
1185 horas
2.476 horas
Llamadas de Incendio (Estructura / Basura / Auto)
175
363
Llamadas con operaciones de bomba
53
108
Operación del sistema de respaldo de energía
16 horas
45 horas
Consumo de combustible de las operaciones
~22 Galones (Incluye Capacitación)
~50 galones
Ahorro estimado de combustible
1721 galones a 5,65 galones = $9725
4590 galones @ 5.65 galones = $25,933
Funcionamiento puramente eléctrico
~99% (relacionado con el número de llamadas) ~98.2% (relacionado con las horas de funcionamiento, incluidas las horas de formación)
~97-99% (relacionado con el número de llamadas) ~96-98% (relacionado con las horas de funcionamiento)
NUESTRAS INNOVACIONES HABLAN POR SÍ MISMAS
Dinámica de conducción y agilidad
La maniobrabilidad es de suma importancia para los vehículos de emergencia. Con el RX, Rosenbauer ha superado los límites de lo posible. A pesar de su amplitud, el RX tiene solo 92,5 pulgadas de ancho, lo que garantiza que los equipos de emergencia puedan llegar a sus destinos de manera rápida y confiable, incluso cuando viajan por calles estrechas y pasajes estrechos. Los dos motores eléctricos aseguran una dinámica longitudinal sin precedentes para un camión de bomberos. Esto permite una aceleración rápida, especialmente en tráfico pesado. El diseño de la transmisión, con su centro de gravedad bajo y una distribución uniforme y equilibrada de la carga por eje, proporciona una importante estabilidad de manejo en cada situación, lo que reduce el riesgo de accidentes. Además, la suspensión de las ruedas de nuevo desarrollo facilita un mayor ángulo de dirección; esto reduce considerablemente el radio de giro, especialmente en un sistema de tracción total.
Seguridad, ergonomía y protección de la salud
El RX ofrece ventajas ergonómicas y tácticas, lo que proporciona menos tensión física a las cuadrillas de emergencia y un mayor éxito operativo. El concepto de vehículo sin eje de transmisión permite que los compartimentos del equipo se extiendan hacia abajo, lo que reduce la tensión física en los equipos de emergencia. En el modo de operación, el cuerpo también se puede bajar a una altura de entrada de solo 10 pulgadas. Los numerosos sistemas de asistencia del RX ayudan a la tripulación a mantenerse segura y aseguran accidentes en situaciones difíciles. Esto incluye espejos retrovisores electrónicos con un mayor campo de visión, vista trasera completa debido a una cámara trasera integrada, reconocimiento automático de objetos para evitar colisiones y una función de visión nocturna. La comunicación de la cabina para el equipo de emergencia se mejora a través de asientos de comandante giratorios y una disposición de asientos ovalada. Además, las potentes tiras de LED garantizan una iluminación sin sombras del entorno operativo y, en muchos escenarios, eliminan la necesidad de una torre de iluminación en el aparato.
Reducción de CO2 y sostenibilidad
El RT está propulsado por dos motores eléctricos con una potencia total de 490 hp y una capacidad de carga de 150 kW. Esto significa que las baterías pueden volver a alcanzar su máxima eficiencia en muy poco tiempo, con una carga flexible. Este sistema de propulsión eléctrica ofrece una gran ventaja en la carretera: cero emisiones locales. Las baterías del RX garantizan que no se queme combustible mientras se conduce. Además, el frenado regenerativo a través de los motores eléctricos reduce el desgaste de los frenos y la creación de partículas finas de polvo. Esto beneficia significativamente a las personas y al medio ambiente, especialmente en las zonas urbanas. Cuando el vehículo está parado, el motor se apaga automáticamente, ya que la iluminación y el equipo se alimentan directamente de las baterías. Esto reduce en gran medida el nivel de ruido en la escena, lo que facilita el trabajo de los rescatistas y beneficia a los residentes cercanos. Además, no se emiten gases de escape cuando no se requieren operaciones de bombeo prolongadas. Esto mejora en gran medida la calidad del aire en el entorno inmediato del vehículo. El RX también combina un motor diésel de seis cilindros de última generación con un motor eléctrico como generador de energía para proporcionar un impulso de energía adicional para operaciones más largas. Se puede usar para alimentar el RX, así como dispositivos externos, si las baterías se están agotando.
Red, conectividad y digitalización
El concepto de funcionamiento del RX se basa en la simplificación y la coherencia, de modo que se puedan evitar errores en caso de emergencia. El RX es el centro de su propio sistema de comunicación. Esto incluye Wi-Fi autónomo, integración de drones y un enlace permanente al centro de operaciones y al centro de datos de EMEREC. El RX también puede incluir el sistema de comando conectado RDS opcional, que permite que los equipos de emergencia reciban continuamente los datos necesarios, como informes de incidentes, planos de construcción, imágenes de cámaras y más. Esta información se alimenta a través de una pantalla de implementación central. Las pantallas táctiles están incorporadas en el sistema y el diseño del RX, que son intuitivas y fáciles de usar. Además de los interruptores convencionales, un botón de actuación personalizable garantiza la máxima simplificación.
El primer camión de bomberos completamente eléctrico en los estados, el Rosenbauer RTX, hizo una parada recientemente en el condado de Howard (MD) el...